1. Autohannelers brûke nije ymportmetoade foar de Sineeske merk
De earste auto's ûnder in "parallelle ymport"-plan yn oerienstimming mei de lêste nasjonale noarmen foar útstjit, hawwe de dûaneprosedueres yn 'e Tianjin Port Free Trade Zone trochmakke op26 maaieen sil gau de nulle yn 'e Sineeske merk ferpleatse.
Parallelle ymport makket it mooglik foar autohannelers om auto's direkt op bûtenlânske merken te keapjen en se dan te ferkeapjen oan klanten yn Sina. De earste ferstjoering omfettet Mercedes-Benz GLS450's.
Bûtenlânske lúkse autofabrikanten, ynklusyf Mercedes-Benz, BMW en Land Rover, hawwe oankundige dat se eksperimintele beskermingseksperiminten ûndergeane yn in poging om te foldwaan oan de Nasjonale VI-noarmen yn Sina en har ynspanningen om de Sineeske merk te berikken te fersnellen.
2. Tesla-sintrum yn Sina om lokale gegevens op te slaan
Tesla hat sein dat it gegevens dy't har auto's generearje yn Sina lokaal sil opslaan en har auto-eigners tagong sil jaan ta ynformaasje oer fragen, om't auto's fan 'e Amerikaanske autofabrikant en oare tûke autobedriuwen soargen oer privacy oanwakkerje.
Yn in ferklearring fan Sina Weibo let tiisdei sei Tesla dat it in datasintrum yn Sina oprjochte hat, mei mear dy't yn 'e takomst boud wurde sille, foar lokale gegevensopslach, mei de belofte dat alle gegevens fan har auto's dy't op it Sineeske fêstelân ferkocht wurde, yn it lân bewarre wurde sille.
It hat gjin skema jûn wannear't it sintrum yn gebrûk nommen wurde sil, mar it sil it publyk ynformearje as it klear is foar gebrûk.
Tesla's stap is de lêste fan in fabrikant fan tûke auto's yn reaksje op groeiende soargen dat de kamera's en oare sensoren fan 'e auto's, dy't ûntworpen binne om gebrûk te fasilitearjen, ek ark foar ynbreuk op privacy kinne blike te wêzen.
It iepenbiere debat oer de kwestje waard yn april yntinsiver doe't in Tesla Model 3-eigner protestearre op 'e autoshow fan Shanghai oer in sabeare remfalen dy't resultearre yn in auto-ûngelok.
Yn deselde moanne makke Tesla de gegevens fan it auto binnen 30 minuten nei it auto-ûngelok iepenbier sûnder tastimming fan 'e auto-eigner, wat fierder debat oer feiligens en privacy oanwakkere. It skeel is oant no ta net oplost, om't de gegevens net ferifiearre wurde kinne.
Tesla is mar ien fan in groeiend oantal bedriuwen dy't tûke auto's útrolje.
Statistiken fan it Ministearje fan Ynformaasje en Technology litte sjen dat 15 prosint fan 'e persoane-auto's dy't ferline jier ferkocht waarden, autonome funksjes fan nivo 2 hawwe.
Dat betsjut dat mear as 3 miljoen auto's, fan sawol Sineeske as bûtenlânske autofabrikanten, mei kamera's en radars ferline jier op 'e Sineeske diken rieden.
Saakkundigen seine dat it oantal tûke auto's noch heger en rapper sil groeie, om't de wrâldwide auto-yndustry him rjochtet op elektrifikaasje en digitalisaasje. Funksjes lykas draadloze software-updates, stimkommando's en gesichtsherkenning binne no standert op de measte nije auto's.
Earder dizze moanne begon de Cyberspace Administration fan Sina de miening fan it publyk te freegjen oer in set ûntwerpregels dy't fereaskje dat auto-relatearre bedriuwen tastimming fan bestjoerders krije foardat se persoanlike en rydgegevens fan auto-eigners sammelje.
De standertopsje foar de autofabrikanten is om gjin gegevens op te slaan dy't auto's generearje, en sels as se it opslaan meie, moatte de gegevens wiske wurde as klanten dat freegje.
Chen Quanshi, in heechlearaar autotechnyk oan 'e Tsinghua Universiteit yn Peking, sei dat it in juste stap is om it tûke autosegment te regeljen.
"Konnektiviteit makket auto's makliker te brûken, mar it bringt ek risiko's mei. Wy hiene earder regeljouwing ynfiere moatten," sei Chen.
Begjin maaie sei James Peng, oprjochter fan 'e autonome ridende startup Pony.ai, dat de gegevens dy't har robottaksy-floaten yn Sina sammelje, yn it lân opslein wurde sille, en dat se desensibilisearre wurde sille om privacy te garandearjen.
Ein ferline moanne hat de Nasjonale Technyske Kommisje foar Standardisaasje fan Ynformaasjefeiligens in konsept útbrocht om feedback fan it publyk te freegjen, dat bedriuwen ferbiedt om gegevens fan auto's te ferwurkjen dy't net relatearre binne oan autobehear of rydfeiligens.
Ek gegevens oangeande lokaasjes, diken, gebouwen en oare ynformaasje dy't sammele is út 'e omjouwing bûten de auto's fia sensoren lykas kamera's en radar, meie it lân net ferlitte, sei it.
Kontrôle fan gebrûk, oerdracht en opslach fan gegevens is in útdaging foar de yndustry en tafersjochhâlders wrâldwiid.
De oprjochter en CEO fan Nio, William Li, sei dat de gegevens fan har auto's dy't yn Noarwegen ferkocht wurde, lokaal opslein wurde sille. It Sineeske bedriuw kundige yn maaie oan dat de auto's letter dit jier yn it Jeropeeske lân beskikber sille wêze.
3. Mobiel ferfierplatfoarm Ontime komt yn Shenzhen
Jiang Hua, CEO fan Ontime, seit dat de tûke ferfierstsjinst grutte stêden yn it Greater Bay Area fan Guangdong-Hong Kong-Macao sil dekke. [Foto levere oan chinadaily.com.cn]
Ontime, in mobiel ferfierplatfoarm mei haadkantoar yn Guangzhou, haadstêd fan 'e provinsje Guangdong, hat syn tsjinst lansearre yn Shenzhen, wat in mylpeal markearret yn syn bedriuwsútwreiding yn it Greater Bay Area Guangdong-Hong Kong-Macao.
It platfoarm hat de tûke dielferfiertsjinst yn Shenzhen yntrodusearre troch de earste partij fan 1.000 nije enerzjyauto's oan te bieden yn 'e binnenstêddistrikten Luohu, Futian en Nanshan fan' e stêd, lykas ek in diel fan 'e distrikten Bao'an, Longhua en Longgang.
It ynnovative platfoarm, dat mienskiplik oprjochte waard troch GAC Group, in liedende autofabrikant yn Guangdong, technologygigant Tencent Holdings Ltd en oare ynvestearders, lansearre syn tsjinst foar it earst yn juny 2019 yn Guangzhou.
De tsjinst waard letter yntrodusearre yn Foshan en Zhuhai, twa wichtige saaklike en hannelsstêden yn 'e Greater Bay Area, respektivelik yn augustus 2020 en april.
"De tûke ferfierstsjinst, begjinnend fan Guangzhou, sil stadichoan grutte stêden yn 'e Greater Bay Area dekke," sei Jiang Hua, CEO fan Ontime.
It bedriuw hat in sels-ynnovatyf one-stop gegevensbehear- en operaasjesysteem ûntwikkele om in effisjinte en feilige ferfierstsjinst foar klanten te garandearjen, neffens Liu Zhiyun, haadtechnologyoffisier fan Ontime.
"Avansearre technologyen ynklusyf keunstmjittige yntelliginsje en automatyske spraakherkenning yn it technologysysteem om ús tsjinst te ferbetterjen," sei Liu.
Pleatsingstiid: 17 juny 2021