China Economic Times-ferslachjouwer Li Xiaohong Op 12 jannewaris waard de earste "Semidrive Talk" autochipmedia-útwikselingskonferinsje organisearre troch Semidrive Technology hâlden yn Peking. Yn 'e foarm fan iepen taspraken en dialogen hawwe se net allinich systematysk relatearre technologyen en produkten útlein, mar ek yngeande útwikselingen fierd oer ûnderwerpen lykas "gebrek oan kearnen", "sertifikaasje fan autoregeljouwing", "ûntwikkeling fan binnenlânske chip" en "yntelligint riden".
1. Massaproduksje berikt nei trijejierrige opgarjen
Gegevens litte sjen dat de wrâldwide healgeleidermerk yn 2025 mear as 400 miljard yuan sil berikke, wylst de Sineeske merk foar auto-healgeleiders 120 miljard yuan sil berikke, dûbel it hjoeddeistige nivo. De hege prestaasjes auto-kwaliteit prosessor is de kearn driuwende krêft foar de ûntwikkeling fan auto-elektroanika. Under dizze algemiene trend biedt it gebrek oan kearnen ek in weardefolle kâns foar Sineeske fabrikanten.
Neffens Chen Shujie, Chief Brand Officer fan Coretech, feroaret de elektroanyske en elektryske arsjitektuer fan 'e auto's fan 'e tradisjonele ECU nei de hjoeddeiske "domeincontroller"-arsjitektuer, en sil yn 'e takomst evoluearje nei "sintrale kompjûters + regionale kontrôle". Allinnich de ferbettering fan 'e ûnderlizzende arsjitektuer, om de nije yntelliginte easken fan auto's te stypjen. De heule searje fan it domeinkontrôle-kompjûterplatfoarm "smart cockpit, yntelligint riden, feiligenskontrôle en yntelliginte gateway" fan Semidrive hat tape-out foltôge, de sertifikaasje fan it heechste nivo fan autoregeljouwing en massaproduksje en ferstjoering yn minder dan 3 jier, en beslacht mear as 70 lannen yn Sina. % fan 'e autofabriken, tsjinje mear as 250 klanten, en krije mear as 50 fêste punten.
De "Cinchi-snelheid" fan Sineeske chips is net allinich te tankjen oan 'e djippe opgarjen fan 10-20 jier ûnderfining yn massaproduksje, mar ek oan it unike "Cinchi-klantsuksesmodel", dat folslein de lokale foardielen fan "it ûntwerp fan in agile, iepen R&D-platfoarm, iepen Upstream- en downstream-ekology en wiidweidige klantestipe" reflektearret.
2. De tanimmende fraach nei chips fan autokwaliteit makket feiligens en betrouberens de earste prioriteit
Xu Chao, fise-presidint fan Semidrive Technology, sei dat it tradisjonele ûntwikkelingsproses fan auto's gjin dielname fan chipbedriuwen fereasket. De measte standertkomponinten levere troch Tier 1 wurde brûkt, en de elektroanyske systemen fan mainstreammodellen binne minder differinsjearre. Tsjintwurdich fersterkje autobedriuwen yngeande útwikselingen mei chipbedriuwen, en chipbedriuwen komme earder op 'e merk. Mear as 16 moannen nimt de differinsjearre fraach ta.
Sina is in wichtich autolân yn 'e wrâld, mar Sineeske autochips komme selden op 'e ynternasjonale mainstreammerk. Under harren nimme de top 7 MCU-leveransiers fan 'e wrâld mear as 90% fan 'e merk yn beslach, wylst de Sineeske fabrikanten minder as 3% diele.
Al yn 2018 is Semidrive Technology djip belutsen west by de yndieling fan autochips. Xu Chao sei dat Semidrive Technology him hâldt oan it ûntwerpkonsept fan 'e yntelliginte autokearn mei libbensfeiligens as kearn, en de seis diminsjes fan betrouberens, feiligens, effektiviteit op lange termyn, enerzjyferbrûk, priis en prestaasjes wiidweidich yn lykwicht bringt.
Op it stuit is Semidrive Technology it ienige autochipbedriuw mei fjouwer sertifikaten yn ien, en hat AEC-Q100 betrouberheidssertifikaasje, ISO26262ASILD funksjonele feiligensprosessertifikaasje, ISO26262ASILB funksjonele feiligensproduktsertifikaasje en nasjonale geheime ynformaasjefeiligensproduktsertifikaasje krigen.
3. Autonoom riden op heech nivo is de hoekstien fan langetermynplanning, feilige en betroubere chips
Tao Sheng, haad fan autonoom riden by Semidrive Technology, sei dat "L2+" it tiidrek is dat bart, en L3-L5 it tiidrek fan 'e takomst. Koartlyn hat Mercedes-Benz it L3-sertifikaat yn Dútslân krigen, wat spannend nijs is. It is mooglik dat L3 yn massaproduksjetiid komt, wat tige yn oerienstimming is mei it ritme fan Semidrive Technology. Semidrive is in bedriuw dat "de werklikheid yn dreamen skine lit". It is de bêste, meast praktyske en meast kosten-effektive oplossing.
Tao Sheng sei dat L4 net te fier yn 'e takomst wêze sil, en Semidrive sil op it bêste momint op it meast krekte ritme stappe mei it ynsjoch en pragmatisme fan technologyûntwikkeling.
4. Stipe troch massaproduksje fan autochips, wurdt de konkurrinsjekrêft fan Yunyi konsolidearre
Omdat Sineeske chipleveransiers grutte foarútgong hawwe makke yn massaproduksje, sil it probleem fan in tekoart oan chips foar Yunyi skiednis wurde. Mei de foldwaande oanfier fan autochips is it handich foar Yunyi om de produksje-effisjinsje te ferbetterjen en it produksjeplan yn koartere tiid ôf te rûnjen, wêrtroch klanten op 'e tiid materialen krije kinne. Derneist helpe mear materialenchips Yunyi om trochbraak te meitsjen yn nije gebieten.
As in liedend bedriuw yn 'e yndustry fan auto-ûnderdielen is Yunyi no ynsette foar it ûntwikkeljen en produsearjen fan haadkontrôleboerden foar boarstelleaze alternators. En it wurdt leaud dat, mei de massaproduksje en levering fan chip, Yunyi's massaproduksje fan boarstelleaze alternator-circuitboards tige fentilearre wurde kin.
Pleatsingstiid: 14 jannewaris 2022