Hoe better de nije enerzjy-auto's yn Sina ferkocht wurde, hoe benauder de mainstream joint venture-autobedriuwen binne.
Op 14 oktober 2021 noege de CEO fan 'e Volkswagen Groep, Herbert Diess, Elon Musk út om fia fideoprop mei 200 bestjoerders op 'e Eastenrykske konferinsje te praten.
Al begjin oktober rôp Diess 120 senior bestjoerders fan 'e Volkswagen Groep byinoar foar in gearkomste yn Wolfsburg. Hy is fan betinken dat de "fijannen" dêr't Volkswagen op it stuit mei te krijen hat Tesla en de nije krêften fan Sina binne.
Hy beklamme sels ûnmeilydsum: "De massa ferkeapet te djoer, de produksjesnelheid is stadich en de produktiviteit is leech, en se binne net konkurrearjend."
Ferline moanne ferkocht Tesla mear as 50.000 auto's yn 'e moanne yn Sina, wylst SAIC Volkswagen en FAW-Volkswagen mar 10.000 auto's ferkochten. Hoewol har oandiel 70% fan 'e mainstream joint venture-merken beslacht, hat it noch net iens it ferkeapvolume fan in Tex-auto berikt.
Diess hopet Musk syn "lear" te brûken om har managers oan te moedigjen de oergong nei elektryske auto's te fersnellen. Hy is fan betinken dat de Volkswagen Groep fluggere beslútfoarming en minder burokraasje nedich hat om de grutste feroaring yn 'e skiednis fan' e Volkswagen Groep te berikken.
"De nije enerzjymerk fan Sina is in tige spesjale merk, de merk feroaret rap, en tradisjonele metoaden binne net mear te dwaan." Waarnimmers binne fan betinken dat de hjoeddeiske konkurrinsjeomjouwing fereasket dat bedriuwen de effisjinsje kontinu ferbetterje.
Volkswagen moat mear soargen meitsje oer autogiganten.
Neffens gegevens dy't ôfrûne tiisdei troch de China Travel Association frijjûn binne, wie yn septimber de penetraasjegraad fan nije enerzjyauto's yn 'e binnenlânske detailhannel 21,1%. Dêrûnder is de penetraasjegraad fan nije enerzjyauto's yn Sina sa heech as 36,1%; de penetraasjegraad fan lúkse auto's en nije enerzjyauto's is 29,2%; de penetraasjegraad fan nije enerzjyauto's yn 'e mainstream joint venture is mar 3,5%.
Gegevens binne in spegel, en de listen litte de ferlegenheid sjen fan 'e oergong fan mainstream joint venture-merken nei elektrifikaasje.
Noch yn septimber fan dit jier, noch yn 'e nije ranglist fan enerzjyferkeap (top 15) yn 'e earste njoggen moannen, stie gjin fan 'e mainstream joint venture-merkmodellen op 'e list. Under de ferkeap fan lúkse merk elektryske auto's fan mear as 500.000 yuan yn septimber, stie de nije autofabrikant Gaohe yn Sina op it earste plak, en Hongqi-EHS9 wie op it tredde plak. De mainstream joint venture-merkmodellen ferskynden ek net.
Wa kin stil sitte?
Honda hat ferline wike in nij merk foar suver elektryske auto's "e:N" útbrocht, en fiif nije modellen brocht; Ford kundige de lansearring oan fan it eksklusive merk "Ford Select" high-end tûke elektryske auto's op 'e Sineeske merk, en it simultane debút fan 'e Ford Mustang Mach-E (parameters | ôfbyldings) GT (parameters | ôfbyldings) modellen yn 'e wrâld; SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory hat offisjeel yn produksje brocht……
Tagelyk fersnelt de lêste partij nije krêften har ynset ek. Xiaomi Motors beneamde Li Xiaoshuang ta fise-presidint fan Xiaomi Motors, ferantwurdlik foar produkt, supply chain en merk-relatearre wurk; Ideal Automotive Beijing's griene yntelliginte produksjebasis begon yn Shunyi District, Peking; FAW Group sil in strategyske ynvestearder wurde yn Jingjin Electric ...
Dizze striid sûnder buskrûd wurdt hieltyd driuwender.
Musk "lesjaanklasse" foar senior bestjoerders fan Volkswagen
Yn septimber ferkocht de ID.-famylje mear as 10.000 auto's op 'e Sineeske merk. Under de omstannichheden fan "kearntekoart" en "krêftlimyt" binne dizze 10.000 auto's eins net maklik te krijen.
Yn maaie gie de ferkeap fan 'e ID.-searje yn Sina krekt boppe de 1.000. Yn juny, july en augustus wiene de ferkeap respektivelik 3145, 5.810 en 7.023. Eins binne se stadichoan omheech gien.
Ien stim is fan betinken dat de transformaasje fan Volkswagen te stadich giet. Hoewol it ferkeapvolume fan 'e Volkswagen ID.-famylje mear as 10.000 auto's hat ferkocht, is it de som fan 'e twa joint ventures, SAIC-Volkswagen en FAW-Volkswagen. Foar de "Noard- en Súd-Volkswagen", waans jierlikse ferkeap mear as 2 miljoen auto's hat, is de moanlikse ferkeap fan 'e ID.-famylje it net wurdich om te fieren.
In oare stim is fan betinken dat minsken te easken binne fan it publyk. Wat tiid oanbelanget, hat de ID.-famylje de rapste trochbraak fan nul nei 10.000. Xiaopeng en Weilai, dy't yn septimber ek mear as 10.000 ferkochten, hawwe ferskate jierren nedich hân om dit lytse doel te berikken. Om rasjoneel nei it nije enerzjyspoar te sjen, is de startline fan spilers net sa oars.
Diess, dy't oan it roer stiet fan Wolfsburg, is fansels net tefreden mei de resultaten fan 'e ID.-famylje.
Neffens it Dútske rapport "Business Daily" hat Diess Musk op 14 oktober 2021 útnoege om fia fideoprop in taspraak te jaan oan 200 bestjoerders op it Eastenrykske konferinsjeterrein. Op de 16e twittere Diess om syn tankberens oan Musk út te sprekken, wat dizze útspraak befêstige.
De krante sei dat Diess Musk frege: Wêrom is Tesla fleksibeler as syn konkurrinten?
Musk antwurde dat dit te tankjen is oan syn managementstyl. Hy is earst yngenieur, dus hy hat unike ynsichten yn supply chain, logistyk en produksje.
Yn in berjocht op LinkedIn foege Diess ta dat hy Musk útnoege hie as in "mystery guest" om minsken te begripen te litten dat it publyk fluggere beslútfoarming en minder burokraasje nedich hat om te berikken wat hy sei. De grutste feroaring yn 'e skiednis fan' e Volkswagen Groep.
Diess skreau dat Tesla yndie dapper en moedich wie. In resint gefal is dat Tesla goed reagearre hat op it tekoart oan chips. It bedriuw naam mar twa oant trije wiken om de software opnij te skriuwen, wêrtroch't de ôfhinklikens fan it chiptype dat krap wie, fuort wie en oerstapte nei in oar type om him oan te passen oan ferskillende chips.
Diess is fan betinken dat de Volkswagen Groep op it stuit alles hat wat nedich is om de útdaging oan te gean: de juste strategy, kapasiteiten en managementteam. Hy sei: "Volkswagen hat in nije mentaliteit nedich om nije konkurrinsje oan te kinnen."
Diess warskôge ferline moanne dat Tesla syn earste Jeropeeske autofabryk iepene yn Glenhead by Berlyn, wat lokale bedriuwen twinge sil om de konkurrinsje mei de rapst groeiende Amerikaanske fabrikant fan elektryske auto's te fergrutsjen.
De Volkswagen Groep befoarderet de transformaasje ek op in algemiene manier.Se binne fan plan om tsjin 2030 seis grutte batterijfabriken yn Jeropa te bouwen as ûnderdiel fan har folsleine ynset op elektryske mobiliteit.
Honda sil nei 2030 folslein elektrifisearre wurde yn Sina
Op it paad fan elektrifikaasje begon Honda einlings syn krêft te brûken.
Op 13 oktober, op 'e online elektrifikaasjestrategykonferinsje "Hey World, This Is the EV", lansearre Honda China in nij merk foar suver elektryske auto's "e:N" en brocht fiif gloednije modellen út 'e "e:N"-searje yn.
It leauwe is fêst. Om de twa strategyske doelen fan "koalstofneutraliteit" en "nul ferkearsûngemakken" yn 2050 te berikken, is Honda fan plan om rekken te hâlden mei it oandiel fan suver elektryske auto's en brânstofselauto's yn avansearre merken, ynklusyf Sina: 40% yn 2030, 80% yn 2035, en 100% yn 2040.
Benammen op 'e Sineeske merk sil Honda de lansearring fan elektryske modellen fierder fersnelle. Nei 2030 binne alle nije modellen dy't Honda yn Sina lanseart elektryske auto's lykas suver elektryske auto's en hybride auto's, en sille der gjin nije brânstofauto's yntrodusearre wurde.
Om dit doel te berikken, hat Honda in nij merk foar suver elektryske auto's útbrocht, "e:N". "E" stiet foar energize (krêft), wat ek elektrysk (elektrisiteit) is. "N" stiet foar New (gloednij) en Next (evolúsje).
Honda hat in nije yntelliginte en effisjinte suver elektryske arsjitektuer ûntwikkele, "e:N Architecture". Dizze arsjitektuer yntegreart hege-effisjinsje, hege-krêft oandriuwmotoren, batterijen mei grutte kapasiteit en hege tichtheid, in spesjaal frame- en chassisplatfoarm foar suver elektryske auto's, en is ien fan 'e kearnstrukturen dy't de "e:N"-searje stypje.
Tagelyk hawwe de earste batch fan produksjeauto's út 'e "e:N"-searje: Dongfeng Honda's e:NS1 spesjale edysje en GAC Honda's e:NP1 spesjale edysje hawwe har wrâldpremiêre, dizze twa suver elektryske auto's. It produksjemodel sil yn 'e maitiid fan 2022 lansearre wurde.
Derneist hawwe ek trije konseptauto's har wrâldwide debút makke: it twadde e:N Coupé-konsept fan 'e "e:N"-searje, it tredde e:N SUV-konsept, en it fjirde e:N GT-konsept, dizze trije modellen. De produksjeferzje fan sil yn 'e kommende fiif jier beskikber wêze.
Mei dizze konferinsje as útgongspunt iepene Honda in nij haadstik yn 'e transformaasje fan Sina nei elektrifisearre merken.
Ford lanseart eksklusyf merk fan high-end tûke elektryske auto's
Op 11 oktober, op 'e merkjûn fan Ford Mustang Mach-E "Electric Horse Departure", makke it Mustang Mach-E GT-model tagelyk syn wrâldwide debút. De binnenlânske ferzje is priisd op 369.900 yuan. Dy nacht kundige Ford oan dat it in strategyske gearwurking berikt hie mei it iepen-wrâld oerlibingsspultsje "Awakening" ûntwikkele troch Tencent Photonics Studio Group, en waard dêrmei de earste strategyske partner yn 'e autokategory.
Tagelyk kundige Ford de lansearring oan fan it eksklusive merk Ford Select foar hege-end tûke elektryske auto's op 'e Sineeske merk, en lansearre tagelyk in nij logo om de ynvestearring fan Ford yn 'e Sineeske merk foar elektryske auto's fierder te ferdjipjen en de elektrifikaasjetransformaasje fan it Ford-merk te fersnellen mei in allround opwurdearre brûkersûnderfining.
It nij lansearre merk Ford Select foar high-end tûke elektryske auto's sil fertrouwe op in ûnôfhinklik netwurk foar direkte ferkeap fan elektryske auto's om in eksklusive brûkersûnderfining, soargefrij opladen en ferkeaptsjinsten foar de Sineeske merk te lansearjen.
Om de folsleine syklusûnderfining fan brûkers fan elektryske auto's te ferbetterjen by it keapjen en brûken fan auto's, sil Ford de ynset fan direkte ferkeapnetwurken foar elektryske auto's fersnelle, en is fan plan om yn 2025 mear as 100 Ford-stêdswinkels foar elektryske auto's op 'e Sineeske merk te iepenjen. Der sille yn 'e takomst mear tûke elektryske auto's fan Ford wêze. De auto's wurde ferkocht en ûnderhâlden ûnder it direkte ferkeapnetwurk fan Ford Select.
Tagelyk sil Ford de oplaadûnderfining fan 'e brûker fierder ferbetterje en de "3 km" enerzjy-oanfollingssirkel yn wichtige stêden realisearje. Tsjin 'e ein fan 2021 sille brûkers fan 'e Mustang Mach-E direkt tagong hawwe ta 400.000 kabels fan hege kwaliteit levere troch 24 oplaadoperators, ynklusyf State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging, en NIO Energy fia de app fan 'e eigner. Iepenbiere laadpalen, ynklusyf 230.000 DC-snellaadpalen, dekke mear as 80% fan 'e iepenbiere laadboarnen yn 349 stêden yn it heule lân.
Yn 'e earste trije kwartalen fan 2021 ferkocht Ford 457.000 auto's yn Sina, in tanimming fan 11% jier-op-jier. Chen Anning, presidint en CEO fan Ford Sina, sei: "No't Ford EVOS en Ford Mustang Mach-E mei foarferkeap begjinne, sille wy it tempo fan elektrifikaasje en yntelliginsje yn Sina fersnelle.
SAIC-GM fersnelt de lokalisaasje fan nije enerzjykearnkomponinten
Op 15 oktober waard de Ultium Auto Super Factory fan SAIC-GM yn produksje brocht yn Jinqiao, Pudong, Shanghai, wat betsjut dat de lokalisearre produksjemooglikheden fan SAIC-GM foar nije enerzjykearnkomponinten in nij nivo berikt hawwe.
SAIC General Motors en Pan Asia Automotive Technology Center hawwe meidien oan it simultane ûntwerp en de ûntwikkeling fan 'e ûnderlizzende arsjitektuer fan it Ultium Auto Electric Vehicle Platform, dat de lokale oanskaf fan mear as 95% fan 'e ûnderdielen en komponinten mooglik makket.
Wang Yongqing, algemien direkteur fan SAIC General Motors, sei: "2021 is it jier wêryn SAIC General Motors de 'fersneller' ynset foar de ûntwikkeling fan elektrifikaasje en yntelliginte ferbining. ) Suver elektryske auto's basearre op it elektryske autoplatfoarm fan Autoneng binne oankaam, en biede sterke stipe."
As ien fan 'e wichtige projekten fan SAIC-GM's ynvestearring fan 50 miljard yuan yn nije technologyen foar elektrifikaasje en yntelliginte netwurken, is de Autoneng Super Factory opwurdearre fan it orizjinele SAIC-GM Power Battery System Development Center en is foarsjoen fan 'e produksje fan batterijsystemen. Mei testmooglikheden omfettet de plande produktline alle searjes nije enerzjy-auto-batterijsystemen lykas lichte hybride, plug-in hybride en suver elektryske auto's.
Derneist brûkt de superfabryk foar autoblikken itselde wrâldwide liedende gearstallingsproses, technyske noarmen en kwaliteitskontrôlebehear as GM Noard-Amearika, kombineare mei hege-presyzje, traceerbere yntelliginte produksjetechnology foar de hiele libbenscyclus, wat it bêste batterijsysteem is foar autoblikken. Produksje fan hege kwaliteit biedt in sterke garânsje.
De foltôging en yn gebrûk nommenheid fan 'e Autoneng Super Factory, tegearre mei de twa "trije-elektryske" systeemtestsintra dy't yn maart iepene binne, it Pan-Asia New Energy Test Building en it Guangde Battery Safety Laboratory, betsjutte dat SAIC General Motors de mooglikheid hat om de folsleine systeemkapasiteit fan nije enerzjy te ûntwikkeljen, te testen en te ferifiearjen, fan produksje oant lokale oanbesteging.
Tsjintwurdich is de transformaasje fan 'e auto-yndustry evoluearre fan in ienmalige striid om elektrifikaasje nei in striid om digitalisaasje en elektrifikaasje. It tiidrek dat definiearre waard troch tradisjonele hardware is stadichoan ferdwûn, mar is ferskowe nei de konkurrinsje fan software-yntegraasje lykas elektrifikaasje, tûk riden, tûke cockpit en elektroanyske arsjitektuer.
Lykas Chen Qingtai, foarsitter fan 'e China Electric Vehicles Association of 100, sei op 'e Global New Energy and Intelligent Vehicle Supply Chain Innovation Conference: "De twadde helte fan 'e autorevolúsje is basearre op hightech-netwurken, yntelliginsje en digitalisaasje."
Op it stuit, yn it proses fan wrâldwide auto-elektrifikaasje, hat de Sineeske auto-yndustry wrâldferneamde prestaasjes berikt troch syn foardiel as earste foarútgonger, wat it dreger makket foar joint venture-merken om te konkurrearjen yn 'e nije enerzjy-automerk.
Pleatsingstiid: 20 oktober 2021