Hoe better de nije enerzjyauto's wurde ferkocht yn Sina, hoe eangiger de mainstream-joint venture-auto-bedriuwen binne.
Op 14 oktober 2021 noege de CEO fan Volkswagen Group Herbert Diess Elon Musk út om mei 200 direkteuren te praten op 'e Eastenrykske konferinsje fia fideoprop.
Al begjin oktober rôp Diess 120 senioaren fan 'e Volkswagen Group byinoar foar in gearkomste yn Wolfsburg. Hy is fan betinken dat de "fijannen" dy't Volkswagen op it stuit tsjinkomt, de nije krêften fan Tesla en Sina binne.
Hy beklamme sels relentlessly: "De massa's ferkeapje te djoer, de produksjesnelheid is stadich en de produktiviteit is leech, en se binne net kompetitive."
Ferline moanne ferkocht Tesla mear dan 50.000 auto's per moanne yn Sina, wylst SAIC Volkswagen en FAW-Volkswagen mar 10.000 auto's ferkochten. Hoewol syn oandiel 70% fan 'e mainstream merken fan' e joint venture beslacht, hat it net iens it ferkeapvolume fan in Tex-auto berikt.
Diess hopet de "lear" fan Musk te brûken om har managers te stimulearjen om de oergong nei elektryske auto's te fersnellen. Hy is fan betinken dat de Volkswagen Group rapper beslútfoarming en minder burokrasy nedich is om de grutste feroaring yn 'e skiednis fan' e Volkswagen Group te berikken.
"De nije enerzjymerk fan Sina is in ekstreem spesjale merk, de merk feroaret rap, en tradisjonele metoaden binne net mear mooglik." Waarnimmers leauwe dat de hjoeddeistige kompetitive omjouwing bedriuwen fereasket om effisjinsje kontinu te ferbetterjen.
Volkswagen moat mear eangstige auto-giganten wêze.
Neffens gegevens frijjûn troch de China Travel Association ôfrûne tiisdei, yn septimber, wie it ynlânske retailpenetraasjenivo fan nije enerzjyauto's 21,1%. Under harren, de penetraasje taryf fan Sineeske merk nije enerzjy vehicles is sa heech as 36,1%; it penetraasjenivo fan lúkse auto's en nije enerzjyauto's is 29,2%; de penetraasje taryf fan mainstream joint venture gloednije enerzjy auto's is mar 3,5%.
Gegevens binne in spegel, en de listen litte de skande sjen fan 'e oergong fan mainstream joint venture-merken nei elektrifikaasje.
Noch yn septimber dit jier noch yn 'e nije ranglist foar enerzjyferkeap (top 15) yn' e earste njoggen moannen wie gjin fan 'e mainstream-merkmodellen fan' e joint venture op 'e list. Under de ferkeap fan lúkse merk elektryske auto's fan mear as 500.000 yuan yn septimber, de nije auto-makke macht Gaohe yn Sina ranked earste, en Hongqi-EHS9 wie de tredde. De mainstream merkmodellen fan joint venture ferskynden ek net.
Wa kin stil sitte?
Honda útbrocht in nij suver elektryske vehicle merk "e: N" ferline wike, en brocht fiif nije modellen; Ford kundige de lansearring fan it eksklusive merk "Ford Select" high-end smart elektryske auto's yn 'e Sineeske merk oan, en it simultane debút fan' e wrâld fan Ford Mustang Mach-E (parameters | pictures) GT (parameters | pictures) modellen; SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory offisjeel yn produksje ynsteld……
Tagelyk versnelt de lêste partij nije krêften har ynset ek. Xiaomi Motors beneamd Li Xiaoshuang as de fise-presidint fan Xiaomi Motors, ferantwurdlik foar produkt, supply chain en merk-relatearre wurk; Ideal Automotive Beijing syn griene yntelliginte manufacturing basis begûn yn Shunyi District, Peking; FAW Group sil in strategyske ynvestearder wurde yn Jingjin Electric ...
Dizze striid sûnder buskruit wurdt hieltyd urgenter.
▍ Musk "learklasse" foar senioaren fan Volkswagen
Yn septimber, de ID. famylje ferkocht mear as 10.000 auto's yn 'e Sineeske merk. Under de betingsten fan "kearntekoart" en "krêftlimyt" binne dizze 10.000 auto's eins net maklik te kommen.
Yn maaie, de ferkeap fan ID. rige yn Sina krekt boppe 1.000. Yn juny, july en augustus wiene de ferkeapen respektivelik 3145, 5,810 en 7,023. Yn feite binne se stadichoan tanommen.
Ien stim is fan betinken dat de transformaasje fan Volkswagen te stadich is. Hoewol't de ferkeap folume fan de Volkswagen ID. famylje oertroffen 10.000, it is de som fan de twa joint ventures, SAIC-Volkswagen en FAW-Volkswagen. Foar de "Noard- en Súd-Volkswagen" wêrfan de jierlikse ferkeap mear as 2 miljoen hat, is de moanlikse ferkeap fan 'e ID. famylje binne net wurdich te fieren.
In oare stim is fan betinken dat minsken te easket fan it publyk. Yn termen fan tiid, de ID. famylje hat de fluchste trochbraak fan nul oant 10.000. Xiaopeng en Weilai, dy't ek yn septimber mear as 10,000 ferkochten, namen ferskate jierren om dit lytse doel te berikken. Om rasjoneel nei de nije enerzjybaan te sjen, is de startline fan spilers net al te oars.
Diess, dy't oan it roer stiet fan Wolfsburg, is fansels net tefreden oer de resultaten fan de ID. famylje.
Neffens it Dútske rapport "Business Daily" hat Diess op 14 oktober 2021 Musk útnoege om in taspraak te hâlden foar 200 direkteuren op 'e Eastenrykske konferinsjeside fia fideoproppen. Op 'e 16e tweette Diess om syn tankberens út te drukken oan Musk, dy't dizze ferklearring befêstige.
De krante sei dat Diess Musk frege: Wêrom is Tesla fleksibeler dan syn konkurrinten?
Musk antwurde dat dit komt troch syn managementstyl. Hy is earst in yngenieur, dus hy hat unike ynsjoch yn supply chain, logistyk en produksje.
Yn in post op LinkedIn tafoege Diess dat hy Musk útnoege as in "mystery guest" om minsken te begripen dat it publyk rapper beslútfoarming en minder burokrasy nedich hat om te berikken wat hy sei. De grutste feroaring yn 'e skiednis fan' e Volkswagen Group.
Diess skreau dat Tesla yndie dapper en moedich wie. In resint gefal is dat Tesla goed reagearre hat op it tekoart oan chips. It bedriuw naam mar twa oant trije wiken om de software te herskriuwen, wêrtroch't de ôfhinklikens fan it chiptype dat tekoart wie en oerstapt nei in oar type om oan te passen oan ferskate chips.
Diess is fan betinken dat de Volkswagen Group op it stuit alles hat dat nedich is om de útdaging te foldwaan: de juste strategy, mooglikheden en managementteam. Hy sei: "Volkswagen hat in nije mentaliteit nedich om nije konkurrinsje te foldwaan."
Diess warskôge ferline moanne dat Tesla har earste Jeropeeske autofabryk iepene yn Glenhead by Berlyn, wat lokale bedriuwen twinge sil om konkurrinsje te fergrutsjen mei de rap groeiende Amerikaanske fabrikant fan elektryske auto's.
De Volkswagen Group befoarderet de transformaasje ek op in allround manier. They plan te bouwen seis grutte batterij fabriken yn Europa troch 2030 as ûnderdiel fan harren folsleine weddenskip op elektryske mobiliteit.
▍Honda sil nei 2030 folslein elektrisearje yn Sina
Op it paad fan elektrifikaasje begon Honda úteinlik syn krêft út te oefenjen.
Op 13 oktober, op 'e "Hey World, This Is the EV" online konferinsje foar elektrifikaasjestrategy, hat Honda China in nij suver elektryske automerk "e:N" frijlitten en fiif "e:N"-searje Brand nije modellen brocht.
It leauwe is fêst. Om de twa strategyske doelen fan "koalstofneutraliteit" en "nul ferkearsûngemakken" te berikken yn 2050. Honda is fan plan om it oanpart fan suvere elektryske auto's en brânsel-auto's te ferantwurdzjen yn avansearre merken ynklusyf Sina: 40% yn 2030, 80% yn 2035 , en 100% yn 2040.
Benammen yn 'e Sineeske merk sil Honda de lansearring fan elektrifisearre modellen fierder fersnelle. Nei 2030 binne alle nije modellen lansearre troch Honda yn Sina elektryske auto's lykas suvere elektryske auto's en hybride auto's, en gjin nije brânstofauto's sille wurde yntrodusearre.
Om dit doel te berikken hat Honda in nij suver elektryske automerk "e: N" frijlitten. "E" stiet foar energize (power), dat is ek elektrysk (elektrisiteit). "N stiet foar New (brand new) en Next (evolution).
Honda hat in nije yntelliginte en effisjinte suver elektryske arsjitektuer "e: N Architecture" ûntwikkele. Dizze arsjitektuer yntegreart hege effisjinsje, hege krêftige oandriuwmotoren, batterijen mei grutte kapasiteit, hege tichtheid, in tawijd frame- en chassisplatfoarm foar suver elektryske auto's, en is ien fan 'e kearnstruktueren dy't de "e: N"-searje stypje.
Tagelyk hat de earste partij fan produksjeauto's fan 'e "e: N"-searje: Dongfeng Honda's e: NS1 spesjale edysje en GAC Honda's e: NP1 spesjale edysje hawwe de wrâldpremiêre, dizze twa suvere elektryske auto's It produksjemodel sil wurde lansearre yn maitiid fan 2022.
Derneist hawwe trije konseptauto's ek har wrâldwide debút makke: it twadde bom e:N Coupe-konsept fan 'e "e:N"-searje, it tredde bom e:N SUV-konsept, en it fjirde bom e:N GT-konsept, dizze trije modellen. De produksjeferzje fan sil yn 'e kommende fiif jier beskikber wêze.
Mei dizze konferinsje as útgongspunt iepene Honda in nij haadstik yn 'e transformaasje fan Sina nei elektrifisearre merken.
▍Ford lanseart eksklusyf merk fan high-end smart elektryske auto's
Op 11 oktober, by Ford Mustang Mach-E "Electric Horse Departure" merknacht, makke it Mustang Mach-E GT-model syn wrâldwide debút tagelyk. De ynlânske ferzje wurdt priis op 369.900 yuan. Dy nacht kundige Ford oan dat it in strategyske gearwurking hie berikt mei it iepen-wrâld survival mobile spultsje "Awakening" ûntwikkele troch Tencent Photonics Studio Group, en waard de earste strategyske partner yn 'e auto kategory.
Tagelyk kundige Ford de lansearring oan fan it eksklusive Ford Select high-end smart elektrysk automerk yn 'e Sineeske merk, en lansearre tagelyk in nij logo om Ford's ynvestearring yn' e Sineeske elektryske automerk fierder te ferdjipjen en de elektrifikaasjetransformaasje fan 'e Sineeske merk te fersnellen. Ford merk mei in allround opwurdearre brûkersûnderfining.
It nij lansearre Ford Select high-end smart elektrysk auto-eksklusyf merk sil fertrouwe op in ûnôfhinklik netwurk foar direkte ferkeap fan elektryske auto's om eksklusive brûkersûnderfining, soargenfrije opladen en ferkeaptsjinsten foar de Sineeske merk te lansearjen.
Om de folsleine syklusûnderfining fan brûkers fan elektryske auto's te ferbetterjen by it keapjen en brûken fan auto's, sil Ford de ynset fan netwurken foar direkte ferkeap fan elektryske auto's fersnelle, en is fan plan om mear dan 100 Ford-winkels foar elektryske auto's yn 'e Sineeske merk te iepenjen yn 2025. sil yn 'e takomst mear Ford smart elektryske auto's wêze. De auto's wurde ferkocht en betsjinne ûnder it Ford Select-netwurk foar direkte ferkeap.
Tagelyk sil Ford trochgean mei it ferbetterjen fan 'e oplaadûnderfining fan' e brûker en realisearje de sirkel "3km" enerzjy oanfolling yn wichtige stêden. Oan 'e ein fan 2021 sille Mustang Mach-E-brûkers direkt tagong kinne krije ta 400,000 kabels fan hege kwaliteit levere troch 24 oplaadoperators, ynklusyf State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging, en NIO Energy fia de eigner syn App. Iepenbiere oplaadpeallen, ynklusyf 230,000 DC-snellaadpeallen, dekke mear dan 80% fan iepenbiere oplaadboarnen yn 349 stêden yn it hiele lân.
Yn 'e earste trije fearnsjier fan 2021 ferkocht Ford 457.000 auto's yn Sina, in ferheging fan 11% jier-op-jier. Chen Anning, presidint en CEO fan Ford China, sei: "As Ford EVOS en Ford Mustang Mach-E foarferkeap begjinne, sille wy it tempo fan elektrifikaasje en yntelliginsje yn Sina fersnelle.
▍SAIC-GM fersnelt de lokalisaasje fan nije enerzjykearnkomponinten
Op oktober 15 waard SAIC-GM's Ultium Auto Super Factory yn produksje yn Jinqiao, Pudong, Shanghai, wat betsjut dat SAIC-GM's lokale produksjemooglikheden foar nije enerzjykearnkomponinten in nij nivo hawwe berikt.
SAIC General Motors en Pan Asia Automotive Technology Center diene mei oan it simultane ûntwerp en ûntwikkeling fan 'e ûnderlizzende arsjitektuer fan it Ultium Auto Electric Vehicle Platform, wêrtroch de pleatslike oankeap fan mear as 95% fan dielen en komponinten mooglik makket.
SAIC General Motors General Manager Wang Yongqing sei: "2021 is it jier dat SAIC General Motors de 'accelerator' drukt foar de ûntwikkeling fan elektrifikaasje en yntelliginte ferbining. ) Pure elektryske auto's basearre op Autoneng's platfoarm foar elektryske auto's lâne, en levere sterke stipe.
As ien fan 'e wichtige projekten fan SAIC-GM's ynvestearring fan 50 miljard yuan yn nije technologyen foar elektrifikaasje en yntelliginte netwurken, wurdt de Autoneng Super Factory opwurdearre fan it orizjinele SAIC-GM Power Battery System Development Center en is foarsjoen fan de produksje fan macht batterij systemen. Mei testmooglikheden beslacht de plande produktline alle searjes nije batterijsystemen foar enerzjyauto's lykas ljochthybride, plug-in hybride en suvere elektryske auto's.
Derneist, de Auto kin super fabryk oannimt deselde globale liedende gearkomste proses, technyske noarmen en kwaliteit kontrôle behear as GM Noard-Amearika, kombinearre mei hege-precision, full-life cycle data traceable yntelliginte manufacturing technology, dat is de bêste batterij systeem foar Auto kin Produksje fan hege kwaliteit jout in sterke garânsje.
De foltôging en yn gebrûk nommen fan 'e Autoneng Super Factory, tegearre mei de twa "trije-elektryske" systeemtestsintra iepene yn maart, it Pan-Asia New Energy Test Building en it Guangde Battery Safety Laboratory, jouwe oan dat SAIC General Motors de mooglikheid hat om ûntwikkeljen, Test en ferifiearje de folsleine systeem kapasiteit fan nije enerzjy út manufacturing oan lokale oankeap.
Tsjintwurdich is de transformaasje fan 'e auto-yndustry evoluearre fan ien slach foar elektrifikaasje nei in slach foar digitalisearring en elektrifikaasje. It tiidrek definiearre troch tradisjonele hardware is stadichoan ferdwûn, mar is oergien nei de konkurrinsje fan software-yntegraasje lykas elektrifikaasje, tûk riden, smart cockpit, en elektroanyske arsjitektuer.
As Chen Qingtai, foarsitter fan 'e China Electric Vehicles Association of 100, sei op' e Global New Energy and Intelligent Vehicle Supply Chain Innovation Conference, "De twadde helte fan 'e automotive revolúsje is basearre op high-tech netwurken, yntelliginsje en digitalisearring."
Op it stuit, yn it proses fan wrâldwide elektrifikaasje fan auto's, hat de auto-yndustry fan Sina wrâldferneamde prestaasjes berikt op grûn fan syn earste-beweger-foardiel, wat it dreger sil meitsje foar joint venture-merken om te konkurrearjen yn 'e nije enerzjyautomerk.
Posttiid: 20 oktober 2021