Op 25 augustus foltôge Porsche's bêstferkeapjende model Macan de lêste ferbouwing fan it brânstofauto-tiidrek, want yn 'e folgjende generaasje modellen sil de Macan oerlibje yn 'e foarm fan puur elektrysk.
Mei de ein fan it tiidrek fan ynterne ferbaarningsmotoren binne sportautomerken dy't de grinzen fan motorprestaasjes ferkend hawwe, ek op syk nei in nij tiidrek fan dockingmetoaden. Bygelyks, Bugatti, dat earder opnommen wie yn 'e elektryske superautofabrikant Rimac, sil de topklasse fan dy lêste brûke. De technyske mooglikheden fan elektryske superauto's realisearje de fuortsetting fan it merk yn it elektrifikaasjetiidrek.
Porsche, dat al 11 jier lyn hybride auto's ynset hat, hat yn 'e takomst ek mei itselde probleem te krijen op 'e wei nei folsleine elektrifikaasje.
Hoewol it sportautomerk mei basis yn Stuttgart, Dútslân, ferline jier de earste suver elektryske sportauto fan it merk, de Taycan, útbrocht en fan doel is om yn 2030 80% fan 'e ferkeap fan suver elektryske en hybride modellen te berikken, is it ûnûntkenber dat de opkomst fan elektrifikaasje. De prestaasjekloof tusken merken yn it foarige tiidrek fan ynterne ferbaarningsmotoren is lyk makke. Hoe hâldt Porsche yn dizze kontekst fêst oan syn oarspronklike prestaasjestêd?
Wichtiger is dat yn dit nije spoar de wearde fan it automerk stilwei dekonstruearre wurdt. Mei it skeppen fan nije differinsjearre foardielen troch autonoom riden en yntelliginte netwurken, binne de ferwachtingen fan brûkers foar de weardeattributen fan auto's ek útwreide om ûnderfining en wearde-tafoege tsjinsten te freegjen. Hoe hâldt Porsche yn dit gefal syn besteande merkwearde troch?
Oan 'e foarjûn fan 'e lansearring fan 'e nije Macan ynterviewde de ferslachjouwer Detlev von Platen, in lid fan 'e wrâldwide direksje fan Porsche, ferantwurdlik foar ferkeap en marketing, en Jens Puttfarcken, presidint en CEO fan Porsche Sina. Ut harren toan is te sjen dat Porsche hopet te konkurrearjen mei de kearn fan it merk. De krêft wurdt oerdroegen oan it elektrifisearjende tiidrek, en folget de trend fan 'e tiid om de merkwearde opnij te foarmjen.
1. Fuortsetting fan merkkarakteristiken
"De wichtichste wearde fan Porsche is it merk," sei Detlev von Platen iepenlik.
Op it stuit wurdt de kearnkonkurrinsjefermogen fan autoprodukten opnij foarme ûnder de ympuls fan baanbrekkende merken lykas Tesla. De prestaasjekloof fan auto's is flak makke troch elektrifikaasje, foarútstribjend autonoom riden hat differinsjearre konkurrinsjefoardielen brocht, en OTA over-the-air downloadtechnology hat de mooglikheid om auto's iteratyf te upgraden fersneld ... Dizze gloednije evaluaasjesystemen ferfarskje de ynherinte persepsje fan merkwearde fan konsuminten.
Benammen foar sportautomerken binne technyske barriêres lykas meganyske technology dy't boud waard yn it tiidrek fan ynterne ferbaarningsmotoren hast nul wurden op deselde elektrifisearre startline; de nije merkwearde dy't troch yntelliginte technology brocht wurdt, beynfloedet ek sportautomerken. De ynherinte weardeattributen wurde ferwettere.
"Op it stuit yn 'e oergongsfaze fan 'e auto-yndustry binne guon bekende merken yn it neigean rekke en ferdwûn, om't se net realisearren hoe't disruptyf feroarings plakfine, lykas klantfoarkarren, nije konsumintegroepen en nije konkurrearjende formaten. "Yn 'e sicht fan Detlev von Platen moat Porsche him oanpasse oan 'e omjouwing, aktyf feroarje en de unike wearde en kearnkonkurrinsjefermogen fan it merk ferskowe nei it nije tiidrek. Dit is ek in wichtige rol wurden foar it heule Porsche-merk en bedriuw yn 'e takomst. Strategysk útgongspunt."
"Yn it ferline wiene minsken wend om merken direkt oan produkten te keppeljen. Bygelyks, Porsche's meast ikonyske modelprodukt, de 911. Syn ûnderskiedende handling, prestaasjes, lûd, rydûnderfining en ûntwerp makken it maklik foar konsuminten om Porsche te assosjearjen mei oare merken. Differinsjearje," wiisde Detlev von Platen derop, mar om't hege prestaasjes makliker te berikken binne yn it tiidrek fan elektryske auto's, feroarje it begryp en definysje fan lúkse konsepten fan konsuminten ek yn it nije tiidrek. Dêrom, as Porsche syn kearnkonkurrinsjefermogen behâlde wol, moat it "merkbehear útwreidzje en útwreidzje" om te soargjen dat "elkenien syn persepsje fan it Porsche-merk altyd oars west hat as oare merken".
Dit wurdt befêstige troch brûkersfeedback fan Taycan ien jier nei syn listing. Te oardieljen nei de evaluaasje fan 'e eigners dy't oant no ta levere binne, wykt dizze suver elektryske sportauto noch altyd net ôf fan 'e merkkarakteristiken fan Porsche. "Wy sjogge dat yn 'e wrâld, benammen yn Sina, Taycan troch konsuminten erkend is as in suvere Porsche-sportauto, wat tige wichtich foar ús is", sei Detlev von Platen, en dit wurdt fierder wjerspegele yn it nivo fan ferkeap. Yn 'e earste seis moannen fan 2021 wie it leveringsvolume fan Porsche Taycan yn prinsipe itselde as de ferkeapgegevens foar it heule jier 2020. Yn july fan dit jier waard Taycan de ferkeapkampioen ûnder folslein elektryske modellen fan lúkse merken mei in priis fan mear as 500.000 yuan yn Sina.
Op it stuit is de trend fan oergong fan ynterne ferbaarningsmotor nei elektrifikaasje ûnomkearber. Neffens Detlev von Platen is de wichtichste taak fan Porsche om de merkessinsje, sportwagensfear, en it fertrouwen en de erkenning fan it publyk fan mear as 70 jier oer te dragen oan alle folgjende modellen. Op it model.
2. Útwreiding fan merkwearde
Neist it leverjen fan 'e kearn fan it produkt folget Porsche ek de fraach fan konsuminten nei upgrades fan brûkersûnderfining yn it nije tiidrek en wreidet de merkwearde fan Porsche út. "As in merk dat emosjonele bannen en hege adhesion mei klanten en auto-eigners kin ûnderhâlde, leveret Porsche net allinich in produkt, mar 'levert' ek de suvere ûnderfining en gefoelens om it heule Porsche-auto hinne, ynklusyf de Porsche-mienskipskultuer en sa fierder." Detlev von Platen Express.
Der wurdt rapportearre dat Porsche yn 2018 in Porsche Experience Center yn Shanghai oprjochte hat, wêrtroch brûkers tagong krije ta de sportwein- en racekultuer fan Porsche, en in handiger kanaal biedt foar brûkers om de skaaimerken fan it Porsche-merk te belibjen. Derneist lansearre Porsche al yn 2003 de Asian Porsche Carrera Cup en de China Porsche Sports Cup, wêrtroch mear Sineeske sportweinleafhawwers en raceleafhawwers tagong krije ta raceweinen.
"Net lang lyn hawwe wy ek Porsche Asia Pacific Racing Trading Co., Ltd. oprjochte om raceklanten mear gemak te bieden by it keapjen fan auto's. Konsuminten kinne bygelyks direkt Porsche-raceauto's en relatearre tsjinsten keapje fia RMB." Jens Puttfarcken fertelde ferslachjouwers: "Yn 'e takomst sil Porsche brûkers mear ûnderfiningsmooglikheden biede, ynvestearrings en kontaktpunten ferheegje, sadat Sineeske auto-eigners en konsuminten mear kânsen hawwe om te genietsjen fan it Porsche-merk.
In pear dagen lyn hat Porsche Sina ek syn organisaasjestruktuer opwurdearre. De opwurdearre ôfdieling klantbehear sil him rjochtsje op it ûndersykjen fan klantûnderfining en it sammeljen fan feedback fan dizze ûnderfiningen om ferbetteringen oan te bringen. Dit is in wichtich ûnderdiel wurden fan Porsche's útwreide merkwearde. "Net allinich dat, wy hoopje dat yn 'e takomst alle tsjinsten perfekt yntegrearre wurde kinne mei digitalisaasje om in ekstremere merkûnderfining te meitsjen," sei Jens Puttfarcken.
3. Sina R&D-tûke
Porsche syn feroaring fan merkwearde wurdt net allinnich wjerspegele yn 'e migraasje fan 'e produktkearn en it bywurkjen fan 'e brûkersûnderfining fan it heule proses, mar ek yn 'e ynnovaasje fan baanbrekkende technology. Op it stuit ûndergiet de wrâld in digitale transformaasje. Om te soargjen dat merken dizze feroaring folgje kinne, hat Porsche besletten om takom jier in ûndersyks- en ûntwikkelingsfiliaal yn Sina op te rjochtsjen. Wylst it de behoeften fan Sineeske klanten begrypt en foarsizze sil, sil it de Sineeske merk brûke foar tûke ynterkonneksje, autonoom riden en digitalisaasje. Belibje de foardielen fan 'e popularisaasje fan baanbrekkende technologyapplikaasjes, feedback it oan Porsche Global, en befoarderje har eigen technologyske ynnovaasje.
"De Sineeske merk liedt de wrâld op it mêd fan ynnovaasje, benammen op gebieten lykas autonoom riden, ûnbemanne riden en tûke ferbining." Detlev von Platen sei dat Porsche, om tichter by de merk en konsuminten te kommen mei ynnovative perspektiven, besleat om yngeand ûndersyk te dwaan nei de mainstream technologyûntwikkelingstrends en rjochtingen fan Sina, benammen op 'e gebieten dy't Sineeske konsuminten it meast wichtich fine, lykas digitalisaasje en tûke ferbining, en de eksport fan Sina's baanbrekkende technologyen om Porsche's ûntwikkeling yn oare merken fierder te helpen.
Der wurdt rapportearre dat de R&D-filiaal fan Porsche yn Sina direkt ferbining meitsje sil mei it Weissach R&D-sintrum en R&D-bases yn oare regio's, en Porsche Engineering Technology R&D (Shanghai) Co., Ltd. en Porsche (Shanghai) Digital Technology Co., Ltd. yntegrearje sil fia meardere R&D-projekten. De gearwurking fan it team sil ús helpe om de behoeften fan 'e Sineeske merk rapper te begripen en te foldwaan.
"Alles byinoar binne wy altyd optimistysk oer feroarings en ûntwikkeling. Wy leauwe dat dit ús oanmoedigje sil om de wearde fan it Porsche-merk yn 'e takomst fierder te foarmjen," sei Detlev von Platen.
Pleatsingstiid: 6 septimber 2021